重心轉移, 重中之重 weight transfer

這是很大的一個題目 重要但是很少人講清楚 (未來會根據廣泛的閱讀與經驗繼續補充)

但即便帶著侷限於FR的操駕知識 仍值得好好的紀錄 

重心轉移是一切的基礎 當我們談到車輛操控 車輛調教 與如何維持穩定的圈速

沒有對車輛重心有基礎的認識 一切都只是空談

從理解車子出發(最深層) 往外延伸1)駕駛修煉的重心轉移與2)機械知識的懸吊幾何(第二層)最後才是討論一些看起來比較簡單而且容易取得的知識

在玩車的路上 我們很容易陷入亦步亦趨的迷思 裝備升級高過於對車子的理解 改裝車子優先於檢視自己 車友用什麼胎就比較快 什麼胎的特性很好 要不要去寫電腦 要不要換排氣管改前段 車友都說要裝哪個牌子的防傾桿避震器 哪家避震器是王者 什麼時候就要踩油門了最快 那個彎要轉多大的舵角 或是哪位神人的角度設定 要不要換優力膠 要不要換神油 丟彎就是快 油門一拜就是霸氣.........

等等... 

先前的影片 我們理解理論彎速怎麼計算出來: 

因此如何精準而且有紀律的執行 是檢視自己操駕愛車的重點 穩定的輸出與表現 就無法不談到重心轉移 因為操駕一台車子的極限 就是在玩轉他的重心

"來源待補"說過: 一個完美的過彎 就是讓4條輪胎依序地發揮最大抓地力

一句看似簡單的話 包含了底盤設定與重心轉移的精髓 重心轉移是您與車子溝通的橋樑 因為我們無法摸著輪胎過彎 也無法用其他感官知道即時的抓地力"數值" 重心的變化就成了我們與車子溝通最直覺的方式

一個標準的50:50配重車輛 在沒有跨張的彈簧設定下 四輪會負擔著相近的重量 因為摩擦力fs＝μN 是與重力成正比 因此給予越大的下壓力就可以擠壓出越大的抓地力(摩擦力)

而我們去玩轉抓地力的方式 就是用重心轉移 讓每個瞬間需要工作的輪胎 有著適當的重量移轉上去 引出最大的抓地力 精確的執行這個目標 讓地抓力有效的發揮

我們先粗略的思考一下整個入彎的過程:

煞車-->重心轉移到前輪 重力(N)增加 前輪抓地也因此增加(或者精確的說 發揮它理論上的最大抓地)

轉向-->重心移轉到外側輪 

開油出彎 -->重心轉移到後輪 正好是後驅車的加速輪 完成出彎

再詳細一點分析:

全煞車-->重心轉移到前輪 全部的抓地力都用在使車子減速

帶煞開始給轉向-->重心開始慢慢回中+開始給方向盤舵角 抓地力分給兩個方向

max轉向-->重心移轉到外側輪 抓地力完全用在處理車子的側向G力

漸收的舵角與開始給油-->側向力漸減+重心開始後移 配合著增加的油門抓住後輪

全油門 -->重心轉移到後輪 抓地力全用在加速

最後我們用FARM的重心轉移視覺化影片複習整個過程: